一、鋼板樁產業概述

1.鋼板樁定義

      鋼板樁是一種邊緣帶有聯動裝置，且這種聯動裝置可以自由組合以便形成一種連續緊密的擋土或者擋水墻的鋼結構體。

      冷彎鋼板樁是在由冷彎機組連續滾壓成形，且側面鎖口可連續性搭接以形成一種板樁墻的鋼結構體。

      鋼板樁種類有U型、Z型、L型、S型、直線型等幾個大類數十個規格。

      鋼板樁作為一種新型建材在建橋圍堰，大型管道鋪設，臨時溝渠開挖的擋土、擋水、擋沙墻碼頭，卸貨場護墻，擋土墻堤防護岸等工程上發揮著重要作用。鋼板樁于20世紀初在歐洲開始生產，有冷彎薄壁輕型和熱軋型，由于前者具有較大的加工、使用局限性，因而，熱軋鋼板樁成為鋼板樁產品發展的主流，并迅速在世界各地特別是發達工業化國家得到廣泛應用。

2.鋼板樁生產工藝

      鋼板樁產品按生產工藝劃分有冷彎薄壁鋼板樁和熱軋鋼板樁兩種類型。

      冷彎鋼板樁采用較薄的板材(常用厚度為8mm～14mm)，以冷彎成型機組加工而成。其生產成本較低而價格便宜，定尺控制也更靈活。但因加工方式簡陋，樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優化導致用鋼量增加;鎖口部位形狀難控制，聯接處卡扣不嚴、無法止水。受冷彎加工設備能力制約，只能生產鋼種強度級別低、厚度較單薄的產品;且冷彎加工過程中產生的應力較大，樁體使用中易產生撕裂，應用具有較大的局限性。

      熱軋型鋼板樁由開坯機及軌梁軋機或萬能軋機通過高溫軋制成形，具有尺寸規范、性能優越、截面合理、質量高等優點。熱軋鋼板樁從斷面形狀來分，有U型、Z型、直線型、H型和管型等基本類型及其組合形式。

3、技術參數：

      在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都作為應用的材料補充，熱軋鋼板樁一直是工程應用的主導產品?；阡摪鍢对谑┕ぷ鳂I中的諸多優點，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會于2007年5月14日發布了《熱軋U型鋼板樁》國家標準，并于2007年12月1日正式實施。

      冷彎鋼板樁是在由冷彎機組連續滾壓成形，且側面鎖口可連續性搭接以形成一種板樁墻的鋼結構體。 冷彎鋼板樁采用較薄的板材(常用厚度為8mm～14mm)，以冷彎成型機組加工而成。其生產成本較低而價格便宜，定尺控制也更靈活。但因加工方式簡陋，樁體各部位厚度相同，截面尺寸無法優化導致用鋼量增加;鎖口部位形狀難控制，聯接處卡扣不嚴、無法止水;受冷彎加工設備能力制約，只能生產鋼種強度級別低、厚度較單薄的產品;且冷彎加工過程中產生的應力較大，樁體使用中易產生撕裂，應用具有較大的局限性。在工程建設中，冷彎鋼板樁應用范圍較狹窄，大都只是作為應用的材料補充。冷彎鋼板樁特點：可根據工程實際情況，選取最經濟、合理的截面，實現工程設計上的最優化，比同性能熱軋鋼板樁節省材料10-15%，極大的降低了施工成本。

4、鋼板樁的優點和用途

      a、鋼板樁的優點：

      鋼板樁的基本結構：一是鋼制板樁，二是兩邊系接頭結構，三是在地里或水中構成墻壁。由于它的特殊結構，因而具有獨特的優點：

      (1)承載力強，自身結構輕，鋼板樁構成的連續墻體具有很高的強度與剛性。

      (2)水密性好，鋼板樁連接處鎖口結合緊密，可自然防滲。

      (3)施工簡便，能適應不同的地質情況和土質，可減少基坑開挖土方量，作業占用場地較小。

      (4)耐久性好，視使用環境的差異，壽命可長達50年。

      (5)施工環保，取土量和混凝土用量大幅減少，可有效保護土地資源。

      (6)作業高效，極適于快速實施防洪、塌陷、流沙、地震等救災搶險與預防。

      (7)材料可回收反復使用，在臨時性工程中，可重復使用20～30次。

      (8)與其它單體構造物相比，墻體較輕且具有較大的適應變形能力，適于各類地質災害的預防處理。

      此外，使用鋼板樁能處理并解決挖掘過程中出現的一系列問題;能提供必要的安全性，救災搶險的時效性較強;能降低對空間的要求，不受天氣條件的制約;能簡化檢查材料或系統性能的復雜程序;保證其適應性，互換性良好。

      b、鋼板樁的用途：

      鋼板樁廣泛用于地鐵站、隧道、建橋圍堰、駁岸、市政工程、土建工程的深基坑、溝槽、管道、地下室等擋土、擋水的開挖圍護，在工程上發揮重要作用。用途可分為永久性建筑結構、臨時性建筑結構、搶險救災用建筑：

      (1)永久性建筑結構包括：碼頭、卸貨場，堤防護岸，護墻、擋土墻，防波堤，導流堤，系船柱，船塢、修船所，閘門、落水管，基礎加固、防止沖塌、隔水墻。

      (2)臨時性建筑結構包括：封山，臨時護岸，斷流，臨時假島，建橋圍堰，大型管道鋪設臨時溝渠開挖的擋土、擋水、擋沙墻。

      (3)搶險救災用建筑包括：防洪，塌方，塌陷，流沙

      二、鋼板樁在國內的應用情況及消費量調查

1、國內的應用情況：

      上世紀50年代末在武漢長江大橋建設中，由鐵道部大橋局從原蘇聯引進，我國首次將U型鋼板樁應用于橋墩圍堰水中施工。此后數十年，受經濟實力的制約，加之國內不具備生產裝備與軋制技術，同時限制于工程機械匱乏及施工技術落后等因素，熱軋鋼板樁的應用一直處于停滯狀態。

      20世紀末，某鋼業公司憑借自國外引進萬能軋機生產線的工藝裝備條件，生產了幅寬為400mm的SLU5-1型鋼板樁5000余噸，并成功應用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但由于試生產期間生產效率低、經濟效益差、國內需求少及技術經驗不足等原因，未能持續生產。近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，各類新穎、高效、環保的工程施工技術與材料逐漸得以推廣應用。鋼板樁因其高強輕質、止水性好、耐久性強、施工效率高、占地少等本身固有的獨特性能，解決了我國若干大型工程建設的施工難題。如上海長興島造船基地一期項目、唐山曹妃甸煤炭碼頭等重大工程，為鋼板樁提供了用武之地，鋼板樁施工工法獲得了實踐舞臺，這些項目一次性鋼板樁用量均達萬噸，取得了良好的經濟和社會效益。

      此外，在基坑圍護、擋水圍堰、碼頭建設等一些工程中臨時性應用也得到嘗試，如浦東國際機場二期工程、上海世博園項目、杭州灣跨海大橋、溫福鐵路等工程，鋼板樁臨時圍護用量也較大。鋼板樁的施工發揮了重要作用，較好地滿足了我國經濟建設對科技創新、環保與可持續發展的需求。

      但從總體上看，我國鋼板樁技術應用尚處于起步階段，與發達國家尚存在極大的差距。

2、市場消費量調查：

      據了解，國外熱軋鋼板樁的消費結構大致是：60%用于一次性使用的永久性結構，約40%在臨時結構中反復使用。鋼板樁的重復使用業務由專業打樁租賃公司經營，如德國的蒂森克虜伯在德國有13家連鎖經營的專業打樁與租賃公司，基本覆蓋了德國國內市場。日本目前鋼板樁租賃與打樁量逾100萬噸/年，鋼板樁年周轉次數超過3次(整個應用周期按8次攤銷折舊)。除日本外，新加坡與韓國的鋼板樁租賃與打樁業也十分發達。

      目前，全球鋼板樁年消費量300萬噸以上，其中歐洲約50萬～60萬噸，北美也達50萬噸以上。在亞洲地區，日本年消費量50萬～60萬噸、韓國約20萬噸、東南亞近20萬噸(其中新加坡年消費量10萬噸)。

      地區和國家年銷售量

      歐洲50-60萬噸

      北美50萬噸

      日本50-60萬噸

      韓國20萬噸

      東南亞20萬噸

3、實力廠家投產現狀：

      我國處于經濟快速發展期而地域廣、地質結構復雜，具有應用鋼板樁的廣泛需求。同時，隨著我國一批現代化冶金裝備的投產運行，規模較大鋼廠已經具備開發生產鋼板樁的實力，我國將來會在世界鋼板樁生產中占據越來越重要的地位。

      (1)、熱軋鋼板樁：據我網了解，目前國內熱軋鋼板樁的生產廠家有武鋼、馬鋼、萊鋼、津西、鞍山紫竹、包鋼等鋼廠都具有開發生產鋼板樁的實力，但是由于生產工藝復雜及生產效率等問題，在個別鋼廠試軋后，并沒有組織批量生產，熱軋鋼板樁目前以日本、韓國、歐洲等國外鋼廠生產為主。

      (2)、冷彎鋼板樁：主要有南京萬匯鋼板樁有限責任公司、武鋼集團漢口軋鋼廠、廣州鋼管廠有限公司、江蘇順力鋼業集團、山西鼎榮冷彎型鋼有限公司、江蘇國強日鐵建材有限公司等生產。

      三、國內行業發展與投資前景分析

1、產品結構方面：

      傳統的鋼板樁產品按生產工藝劃分，有熱軋鋼板樁和冷彎鋼板樁。但近些年也出現了許多冷加工結合焊接工藝等形式的復合加工型鋼板樁，以及結合H型鋼或管樁而形成的組合樁體系，大大豐富了鋼板樁市場的品種。在工程建設中，熱軋鋼板樁一直是工程應用的主導產品。目前，世界上的熱軋鋼板樁種類有 U 型、Z 型、AS 型、H 型等幾個大類數十個規格，Z 型和 AS 型鋼板樁的生產、加工及安裝工藝較為復雜，主要在歐美應用較多，包括我國在內的整個亞太地區大多使用U型鋼板樁。一般來說，熱加工鋼板樁具有尺寸規范、性能穩定、質量好、止水性好、耐久性強等優點，已廣泛應用到許多工程項目中。由于生產設備和工藝方面的限制，目前，世界上熱軋鋼板樁的單片寬度最大只能做到900 mm左右，單片的截面模量最大不到4000 mm。另外，由于這方面的限制，熱加工鋼板樁截面形式的變化也非常困難，市場上僅能提供若干特定截面形式的鋼板樁，對于生產自主設計的鋼板樁截面則將耗費大量的投資，因而設計方不能根據設計定制產品，這常常導致超設計的發生，從而出現浪費。 對于冷加工鋼板樁，國內則對它比較陌生，或是存在誤區，尤其是對于冷加工鋼板樁的最新發展缺乏了解而不敢使用。事實上，冷加工鋼板樁正是當前國際上鋼板樁的一個發展趨勢，許多國際上大型的鋼板樁生產公司，如ESC鋼鐵、Arcelor鋼鐵、Skyline鋼鐵、Oriental 鋼鐵等都已開展在冷加工產品上的研制和開發。冷加工鋼板樁在生產方面具有加工靈活簡便、生產效率高的特點，客戶可以根據自身需求，量身定做滿足要求的鋼板樁;在產品質量方面同樣具有性能穩定、質量好、鋼材強度高、耐久性強的特點，并且在節約鋼材方面較熱加工鋼板樁有較大優勢。

2、產業競爭：

      從全球范圍看，鋼板樁是未來工程主要使用產品，市場前景廣闊，預計未來幾年，全球產值將以10%左右的速度遞增。目前，行業平均毛利率在15%左右，盈利性較好;國際市場集中度高，產品的生產集中于幾個大型鋼鐵生產企業。由于鋼板樁產品型號眾多，且各型號產品應用領域有一定區別，而鋼板樁生產工藝復雜，發展中國家難以在要求型號全的前提下保證盈利能力，在世界競爭格局中處于弱勢地位。世界鋼板樁大型生產企業往往型號全，產品應用市場廣泛，擁有市場的控制力。因此，總體看來，鋼板樁行業具有較高的進入壁壘。隨著行業的發展，鋼板樁產業將走向差異化、系統化、特色化。

      四、鋼板樁需求預測

      從市場競爭來看，相對于歐美競爭激烈的鋼板樁市場，我國鋼板樁市場行業競爭程度較低，競爭產品較少，發展潛力巨大，這樣的一個市場無疑是一個巨大的蛋糕，自然使西方鋼板樁巨頭們垂涎三尺。進口鋼板樁品牌的不斷加入加速了我國鋼板樁市場向國際化競爭演變的進程。從生產經營看，我國鋼板樁生產企業少之又少、設備選型不當、配套設施不全、產品開發力量薄弱、產品更新換代慢等問題，在整體形象上始終無法擺脫模仿國外產品的陰影，產品處于技術尷尬的處境。

      我國是世界鋼板樁產品的需求大國，但不是生產強國。與世界鋼板樁生產先進國家相比，我國有許多明顯差距。隨著我國經濟的快速發展，各類快捷、高效、環保的建筑施工方法不斷得到認同與發展，鋼板樁的優點將逐漸為人們所認識，我國鋼板樁的應用必將越來越廣泛。我國目前鋼板樁應用與推廣與幾年前 H 型鋼應用與推廣的市場形勢有著相當大的雷同。國內部分鋼鐵企業一直在跟蹤鋼板樁市場的發展情況，國外多家生產企業也在瞄準我國今后的潛在市場空間，為大規模進入我 國市場做有關的準備。據調研，未來的10～20年中我國的水域改造及臨江靠海地區的基礎建設將為鋼板樁應用提供廣闊的空間。

      五、國內鋼板樁行業發展關注熱點

      (1)、近幾年，我國農土地資源呈不斷萎縮狀態，特別是在長三角、珠三角等人多地少的工業發達地區。在土木工程建設中，采用鋼板樁不僅可以減小填筑斷面，減少土方填筑量，而且節約用土、保護環境。隨著我國土地資源管理的不斷加強，鋼板樁工法這一新技術必將得以普及與推廣應用。

      (2)、為了提高自然災害防御能力，減少山體滑坡與泥石流及江河洪澇等自然災害對人們居住環境和自然環境的破壞。采用鋼板樁施工技術提高護坡、護岸質量等級，這對人口稠密的山區及其周邊交通要道、對長江黃河等大型河流兩岸的維護有著特別的意義。這些工作措施將會帶來顯著的鋼板樁需求。

      (3)、鋼板樁產品國家標準可為生產廠家及廣大用戶提供了一個很好的技術支撐。以些具備開發熱軋鋼板樁硬件實力的大型鋼企，一直在跟蹤鋼板樁市場。預計今后5-10年內，隨著一批現代化軋鋼工藝裝備的投產運行，我國將形成較大的熱軋鋼板樁生產能力，可為工程建設提供充足的物資保證。

      (4)、未來10-20年間我國水域改造及沿江臨海地地區基礎建設規劃，江河湖海大開發必將導致江河流域的改造，交通運輸業的大量投入，必將掀起跨江、跨海及崇山峻嶺中大橋的建設高潮。長三角、珠三角、環渤海經濟圈的持續開發，黃河入?？趨^域大開發等都將出現關乎我國經濟發展的超級大型系列工程。同時，我國高速鐵路、城際輕軌干線、高速公路國道等交通大動脈的興建方興未艾。工程建設中涉及的一系列技術、經濟、環保等問題均為鋼板樁的應用提供利潤廣闊空間，必將對未來鋼板樁市場提供強有力的支撐。

      (5)、十三五”交通固定資產投資預計達到15萬億元，較“十二五”約增加2.5萬億元;“十三五”期間，交通扶貧建設總投資規模達到1.8萬億元;《規劃》明確，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將達到15萬億人民幣，其中鐵路3.5萬億、公路7.8萬億、民航0.65萬億、水運0.5萬億。僅從交通領域這一連串的數據來看，中國經濟增長的空間巨大，再加之網絡約車、共享單車等新興業態的發展，中國交通物流產業的前景十分樂觀，也足以帶動未來鋼板樁的應用需求。

      六、市場競爭力現狀分析

1、技術制約因素：

      我國是世界鋼板樁產品的需求大國，但不是生產強國。與世界鋼板樁生產先進國家相比，我國有許多明顯差距。

      目前，國內需求主要依靠進口，其中以拉森III、IV號鋼板樁為主?，F在，國內出現了以南京萬匯鋼板樁有限公司、廣州鋼管廠和南京萬潤為代表的冷彎型鋼板樁的生產廠家，該種產品主要應用在潛基坑中，因其較低的成本，對熱軋鋼板樁具有較強的替代性，但也因受折彎厚度和鎖口工藝等因素的影響，導致重量增加、精準度得不到控制形成難以彌補的缺陷，缺乏廣泛推廣應用的必要條件。

      同時，國內沒有鋼板樁的統一標準以及相關行業的規范等沒有形成完整體系，使得國內鋼板樁的推廣應用受到很大程度上制約。

2、政策制約因素：

      2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，是供給側結構性改革的深化之年，為2017全年中國經濟發展指明了前進方向，為中國經濟行穩致遠、乘風破浪奠定了堅實的政策基礎。中央各部委密集召開了工作會議，部署2017年工作重點，為2017年中國經濟發展勾勒了路線圖。比如，發改委明確要求2017年“三去一降一補”取得實質性進展;農業部要求農業農村經濟工作要緊緊圍繞推進農業供給側結構性改革的主線，落實綠色發展和農村各項改革;工信部要求全面實施“中國制造2025”，細化落實“1+X”體系目標任務;商務部要求抓好自貿試驗區制度創新和成果復制推廣;交通部明確2017年完成公路水運固定資產投資1.8萬億元，新增高速公路5千公里，新建改建農村公路20萬公里等;住建部明確抓好房地產調控，繼續加快棚戶區改造，安排600萬戶棚改任務。財政部明確2017年財政政策要更加積極有效，繼續實施減稅降費政策，適度擴大支出規模，促進經濟運行保持在合理區間。人民銀行提出了保持貨幣政策穩健中性、繼續做好供給側結構性改革金融服務工作、切實防范化解金融風險、牢牢守住不發生系統性風險底線等主要工作任務。2017年是我國“十二五”規劃的開局之年，也是我國產業結構調整和經濟增長方式轉變向前積極邁進的一年，鋼板樁行業的發展必將受到諸多因素的影響。而鋼板樁行業產銷格局對行業整體發展趨勢具有決定性影響，因此及時了解鋼板樁產銷格局及分析其深層次影響因素，對于準確把握“十二五”期間行業走勢具有重大意義。

      七、針對目前我國鋼板樁市場現狀，我網對鋼板樁研發幾點建議：

      1、加強鋼板樁研發力度，打造新產品優勢

      2、不斷的整合鋼板樁研發、設計、制造、施工優勢，加強對外競爭力

      3、圍繞鋼板樁的增值服務，延伸產業鏈，開展鋼板樁的租賃、加工服務

      4、注重大宗鋼材交易市場，在最基層施工單位中尋求消費商機

      5、產、學、研三者結合，充分發揮各自所長，加快進程

      6、多渠道、多層次、多角度的立體營銷模式，提升盈利水平。